Путин и Меркель основали логистическую компанию

По инициативе России и Германии была создана логистическая компания Eurasia Rail Logistics, которая будет перевозить грузы из Германии в Азию. В проекте участвуют также поляки и белорусы. Eurasia Rail Logistics является совместной компанией германской (Deutsche Bahn AG (Railion Deutschland AG), российской (РЖД), польской (PKP Cargo S.A) и белорусской железных дорог.Цель ERL - улучшить качество грузоперевозок из Германии в Россию и Азию. Главный офис акционерного общества располагается в Москве. Планируется оптимизировать правовые, технические и коммерческие условия по организации грузоперевозок в транспортном коридоре pan-Euroopa 2 (Германия-Польша-Белоруссия-Россия, с продолжением в Азию) и заключить соглашения о взаимопомощи. Улучшены будут качество и стоимость услуг. Все это делается с целью свести к минимуму время ожидания транспорта и простоя на границах. Также в планах объединить различные ИТ-системы, чтоб обеспечить доступ к единой системе отслеживания грузов. Исполнительным директором акционерного общества назначен Йоаким Герик, который до этого стоял во главе команды Railion Deutschland AG по российскому региону. Канцлером Германии является Ангела Меркель и президентом России до 2 мая Владимир Путин, сообщает "Виртуальная таможня".

Саратовское отделение ПривЖД увеличило грузооборот

С января по март 2008 года на Саратовском отделении Приволжской железной дороги перевезено более 3,9 млн. тонн грузов, что на 2% больше, чем за аналогичный период 2007 года.
За 3 месяца текущего года основную долю в погрузке составили зерно и продукты перемола (+73,4%). Это связано с приобретением российскими предприятиями выгодных контрактов на поставку зерна в Египет, Белоруссию и Казахстан.
Помимо этого, произошло увеличение погрузки химических и минеральных удобрений (+11,8%), что обусловлено проведением модернизации производства и расширением ассортимента предприятием ООО "Балаковские минеральные удобрения".
Повышение темпов строительства, более полное обеспечение подвижным составом и начало работы ОАО "Пугачевский каменный карьер" способствовали росту погрузки строительных грузов (+20,9%).
Увеличение погрузки нефти и нефтепродуктов (+3,4%) связано с наращиванием объемов производства ОАО "Саратовский нефтеперерабатывающий завод".
Доля отделения в погрузке составила 37,6% от общего объема погрузки Приволжской железной дороги.
Эксплуатационный грузооборот составил более 8 млн. тонно-км. В сравнении с прошлым годом грузооборот вырос на 8%.
По сравнению с аналогичным периодом 2007 года возросла участковая скорость, техническая скорость, средний вес поезда и оборот вагона.
Производительность труда на предприятии возросла на 3,3%, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

Железнодорожники создадут российско-корейское предприятие

Министр железных дорог КНДР Ким Ен Сам отправился в Москву для подписания соглашения о создании совместного предприятия с ОАО «РЖД». Договоренность об этой поездке была достигнута во время визита в Пхеньян делегации РЖД в середине марта. Планируется, что в ходе пребывания в Москве Ким Ен Сам проведет переговоры с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным.Ранее на минувшей неделе в Россию вылетела группа специалистов Министерства железных дорог КНДР во главе с заместителем главы ведомства Ким Чером для заключительного согласования документации к визиту министра.Российско-корейское предприятие будет заниматься модернизацией путей от приграничной станции Хасан (Туманган) до порта Рачжин на восточном побережье КНДР. Восстановление 54-километрового участка железной дороги позволит организовать морскую перевозку грузов из Южной Кореи в северокорейский порт для последующей их транспортировки через российскую территорию. Реализация этого пилотного проекта может также стать началом более крупной программы, направленной на перевозку товаров по Транскорейской магистрали через Транссиб с выходом на Европу, сообщает «ПРАЙМ-ТАСС».

Металлурги обзаводятся собственным вагоноремонтом

Михаил Атласов, управляющий директор ООО «Металлоинвесттранс» (транспортная компания холдинга «Металлоинвест»), сообщил в минувший четверг о начале строительства вагонного депо, которое будет расположено в Железногорском районе Курской области – на территории завода по ремонту горного оборудования Михайловского ГОКа. Об это сообщает "Коммерсантъ". Площадь застройки составит 16, 3 тыс. кв. м. Объем инвестиций в проект – 1,1 млрд рублей. Производственные возможности депо по ремонту составят 7,2 тыс. вагонов в год (будет осуществляться деповский, капитальный и текущий ремонт грузовых четырехосных полувагонов с металлическим кузовом). Запуск проекта запланирован на начало 2010 года. По мнению аналитиков, которое цитирует газета, "Металлоинвест" тем самым значительно сократит логистические издержки."Металлоинвест" стал не первой крупной компанией, которая таким образом решает проблему транспортировки своей продукции, – в прошлом году о реализации подобного, но менее масштабного проекта заявил "Еврохим".

Пусть бархатным станет путь

На Приволжской железной дороге в ходе летних путевых работ будет отремонтировано около 2000 км пути. В том числе будет проведен капитальный ремонт 232,4 км пути и средний ремонт 321 км пути, планово-предупредительная выправка 1200 км пути, заменены 232 комплекта стрелочных переводов.В текущем году работы будут вестись на направлениях: Саратов – Колоцкий, Урбах – Астрахань, Кочетовка – Илецк, Звезда – Ершов, Грязи – Волгоград, Разгуляевка – Нижний Баскунчак, Свияжск – Иловля, Аткарск – Пугачевск, Лихая – Волгоград, Волгоград – Краснодар, Орск – Астрахань.Дирекцией по ремонту пути усиленным капитальным ремонтом планируется также отремонтировать 41,5 км пути на территории республики Казахстан. В ходе проведения ремонта пути на Приволжской железной дороге применяются современные технологии. На дороге широко используется технология укладки бесстыкового (так называемого «бархатного») пути. По словам начальника технического отдела службы пути Валерия Герасимова, в этом году полигон бесстыкового пути на Приволжской магистрали будет увеличен на 60 км.В результате проведения комплекса ремонтно-путевых работ повысится уровень безопасности движения поездов, а также увеличится скорость на некоторых участках дороги: пассажирских составов 100-120 км/час, грузовых – до 80-90 км/час, сообщает служба по связям с общественностью ПривЖД.Наша справка:
«Бархатным» называется железнодорожный путь, рельсы которого практически не имеют стыков. Благодаря этому значительно повышается срок эксплуатации железнодорожного пути (до 25 лет), а также подвижного состава.

ОАО «РЖД» усиливает взаимодействие с бизнесом

Северо-Кавказская железная дорога укрепляет партнерство с частным бизнесом в сфере развития железнодорожной инфраструктуры в Черноморском регионе. Как говорилось в ходе III Международного форума «Югтранс-2008. Портовые мощности Азово-Черноморского бассейна: развитие и конкуренция» (Новороссийск), это направление является приоритетным для железной дороги в области привлечения частных инвестиций. Руководство СКЖД подчеркнуло, что базу для сотрудничества создает многообразие форматов государственно-частного партнерства, внедряемых ОАО «РЖД». Среди них, в частности, упомянуты: договоры на оказание услуг по присоединению к железнодорожной инфраструктуре общего пользования; долевое участие инвесторов в строительстве отдельных объектов ОАО «РЖД» (включая вокзальные комплексы, ремонтные депо и т.д.). В числе приоритетных проектов 2007 года названо строительство железнодорожного пути на участке ст. Чапаевка - ст. Садкинская - проект, реализованный совместно с инвестором в расчете на перспективу утроения объемов добычи угля на шахте «Садкинская» (Ростовская обл.). В части развития подходов к перевалочным мощностям Азово-Черноморья на ст. Новороссийск создана железнодорожная инфраструктура, обеспечивающая работу нового зернотерминала Новороссийского порта мощностью свыше 3 млн тонн в год. В процессе реализации находится ряд договоров по присоединению к инфраструктуре ОАО «РЖД» крупнейших предприятий прибрежной зоны. Среди них фигурируют Туапсинский балкерный терминал, предприятие «Дон-Терминал». Согласно информации ОСЖД, на сегодня по запросу инвесторов прорабатываются проекты договоров о совместном развитии узлов примыкания подъездных путей к ст. Кавказ («АнросКрым»), ст. Вышестеблиевская («Тольяттиазот», «Таманьнефтегаз»), ст. Абинская (Абинский электрометаллургический завод). Проекты находятся на стадии согласования условий договора.

120 млн рублей для ЮУЖД

В 2008 году на удлинение станционных путей и развитие сортировочной станции Кочетовка Мичуринского отделения дороги Юго-Восточной магистрали будет затрачено около 120 млн. рублей.
Реализация инвестиционной программы по развитию путевого хозяйства на Мичуринском отделении дороги направлена на повышение пропускной способности станции, сокращении времени обработки каждого грузового вагона и увеличение скорости доставки груза. Немаловажен и тот факт, что программа развития путевого хозяйства позволит решить целый ряд социальных вопросов.
В прошлом году на Мичуринском отделении продолжена модернизация крупной сортировочной станции Кочетовка, на эти мероприятия израсходовано свыше 175 млн. рублей. Проведен большой объем работ по замене стрелочных переводов, укладке путевой решетки на железо-бетонных шпалах, средним ремонтом отремонтировано свыше 880 м пути, смонтировано более 3000 м контактной сети.
В 2008 году на развитие путевого хозяйства Мичуринского отделения будет направлено около 120 млн. рублей. На инвестиционные средства планируется произвести работы по удлинению приемо-отправочных путей парка "Ч", реконструкции Южной сортировочной горки на станции Кочетовка, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.

На ОЖД - пробки

На станции Оленегорск Мурманского отделения Октябрьской железной дороги с середины марта простаивает большое количество полувагонов с углем, прибывших в адрес ООО "Тепловой энергетический комплекс".
По состоянию на 2 апреля на станции Оленегорск в ожидании выгрузки скопилось 79 полувагонов с углем в адрес ООО "Тепловой энергетический комплекс". Данное предприятие выгружает в среднем по 4 вагона в сутки.
Причины задержек выгрузки - недостатки в планировании со стороны грузовладельцев и грузополучателей. Из-за задержки выгрузки усложняется работа железнодорожников, в частности, ситуация негативно отражается на обеспечении порожними полувагонами ОАО "Олкон", которому вагоны необходимы для погрузки железорудного концентрата и щебня.
Мурманское отделение вынуждено обратиться к руководству ОАО "РЖД" о введении запрета на отгрузку угля на станцию Оленегорск в адрес ООО "ТЭК". За задержку вагонов под выгрузкой сверх технологического времени с начала года предприятию уже начислен штраф в размере 5 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.

Железная дорога в Чечне восстанавливается

В 2008 году ОАО «РЖД» продолжит работы по восстановлению железнодорожной инфраструктуры Чеченской республики. Объем инвестиций компании составит 528 млн. рублей. В течение года будут проведены работы по восстановлению нечетного пути на участке Аргун – Ханкала, поста электрической централизации станции Грозный, тяговых подстанций Терек, Гудермес, Ищерская, Червленная-Узловая, устройств сигнализации, централизации и блокировки на станциях Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, Кади-Юрт, Гудермес, линий электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская – Гудермес – Хасав-Юрт, магистральной кабельной линии связи на участке Червленная – Узловая – Кизляр, устройств контроля подвижного состава по ходу поезда на участках Стодеревская – Червленная-Узловая – Кизляр и Серноводск – Грозный – Кади-Юрт. На станции Ищерская будет восстановлен дом отдыха локомотивных бригад. К сети связи общего пользования АТС будут присоединены станции Грозный и Ханкала. На участках Гудермес – Грозный и Ищерская – Гудермес – Хасав-Юрт будет проведено строительство волоконно-оптической линии связи и строительство участка отцепочного ремонта пассажирских вагонов ПТО Грозный. Также в течение 2008 года будет приобретено гидротехническое, информационно-оповестительное, контрольно-измерительное, диагностическое, сварочное оборудование, оборудование связи и проведены пуско-наладочные работы.Напомним, что в течение 2004- 2007 годов ОАО «РЖД» вложило в восстановление объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и социальной сферы Чеченской республики 3,5 млрд рублей.

Железнодорожный мост через Упу

В ОАО «Тулачермет» введен в эксплуатацию новый железнодорожный мост через реку Упа. Как сообщает пресс-служба предприятия, технические характеристики нового мостового перехода позволяют увеличить пропускную способность вагонов ОАО «РЖД» и других перевозчиков, доставляющих на предприятие сырье и топливо для доменных печей, различные материалы и оборудование для модернизации производства, а также обеспечивающих отправку потребителям чугуна по железнодорожной ветке ст. Присады (Тульского отделения Московской железной дороги) – ст. Сортировочная (Тулачермет).Современные технологии, использованные при строительстве моста, такие как укладка пути на бетонные плиты, металлические конструкции моста, позволяют повысить безопасность движения, а также существенно сократить эксплуатационные расходы по его содержанию. Старый бетонный мост был возведен в начале строительства Новотульского металлургического завода и просуществовал 80 лет.