Национальный перевозчик "Российские железные дороги" (РЖД) намерен потратить на вагоны больше 600 млрд рублей. Эту сумму в обновление состава РЖД планирует инвестировать до 2015 года.
РЖД утвердили план поставки подвижного состава до 2015 года. Перевозчик намерен вложить в приобретение подвижного состава 628 млрд рублей. "Впервые совместно с производителями железнодорожной техники рассчитана перспективная загрузка предприятий машиностроительного комплекса до 2030 года", -подчеркивается в сообщении РЖД.
понедельник, 26 мая 2008 г.
В.Якунин: модернизация Транскорейской железной дороги обойдется в $7 млрд
Модернизация Транскорейской железной дороги обойдется в $7 млрд. Об этом сообщил в среду президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. "Проект должен реализовываться в рамках финансового консорциума, работу по формированию которого мы уже ведем", - заявил он в эфире информационного канала "Вести".По словам В.Якунина, РЖД уж достигли соглашения с КНДР о создании СП по модернизации участка железной дороги Хасан-Раджин. Инвестиции в эту часть проекта составят 200-300 млн рублей. Накануне глава РЖД провел серию встреч в Сеуле с профильными южнокорейскими чиновниками по вопросам модернизации Транскорейской железной дороги.
ГЖД: нефтегрузов все больше
За четыре месяца 2008 года Горьковская магистраль отправила 6 млн 710 тыс. 894 тонны нефтегрузов. Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 9,5%. Доля этой номенклатуры грузов на дороге составляет 40,8%.Наибольший объем отправки пригодится на Горьковское отделение - 5 млн 3 тыс. 509 тонн, или 74,6% от общего количества перевозимых дорогой. По сравнению с четырьмя месяцами прошлого года рост составил 8,3%. Основные регионы отправки нефтегрузов по ГЖД - Удмуртская республика, Нижегородская область, республика Марий Эл. С начала года существенно увеличились перевозки нефтепродуктов в Белгородскую, Курскую, Калининградскую, Ленинградскую, Московскую, Владимирскую, Астраханскую, Мурманскую, Смоленскую, Тверскую области, республики Коми и Татарстан.Нефтегрузы относятся к высокодоходным видам грузов. Таковых на Горьковской железной дороге 18,9%, среднедоходных – 48,1%, сообщает служба по связям с общественностью ГЖД.
вторник, 20 мая 2008 г.
Омское отделение ЗСЖД увеличило грузооборот
В апреле 2008 года Омское отделение Западно-Сибирской железной дороги отправило потребителям более 1,4 млн. тонн грузов (из них более 983 тыс. тонн составили нефтегрузы), что на 1,2% больше аналогичного периода прошлого года.
Значительный рост погрузки произошел по таким грузам, как:
зерно (172 тыс. тонн, рост на 80,7%),
металлолом (58,6 тыс. тонн, рост на 34,5%),
метизы (18,1 тыс. тонн, рост на 6,3%),
строительные грузы (44,1 тыс. тонн, рост на 3,5%).
Кроме того, возрос объем контейнерных перевозок – в апреле для перевозки в контейнерах погружено более 15,6 тыс. тонн грузов, что на 22% превышает аналогичные показатели прошлого года. На сегодняшний день контейнерные перевозки являются одним из перспективных направлений ускоренных грузовых перевозок по Транссибу, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
Значительный рост погрузки произошел по таким грузам, как:
зерно (172 тыс. тонн, рост на 80,7%),
металлолом (58,6 тыс. тонн, рост на 34,5%),
метизы (18,1 тыс. тонн, рост на 6,3%),
строительные грузы (44,1 тыс. тонн, рост на 3,5%).
Кроме того, возрос объем контейнерных перевозок – в апреле для перевозки в контейнерах погружено более 15,6 тыс. тонн грузов, что на 22% превышает аналогичные показатели прошлого года. На сегодняшний день контейнерные перевозки являются одним из перспективных направлений ускоренных грузовых перевозок по Транссибу, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
Песок: плюс 11,1%
По данным ЦФТО ОАО «РЖД», в первом квартале 2008 года перевозки песка составили 2,7% от общего объема перевозок по сети железных дорог России. За первые три месяца текущего года было перевезено на 11,1% данного вида груза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Около 97% перевозок песка производилось во внутреннем сообщении. Экспорт составлял 0,2%, а импорт – 2,9%. Перевозки песка в транзитном сообщении незначительны и не оказывают влияния на общий объем перевозок этого груза.
Модернизация на ЮУЖД
На Юго-Восточной магистрали планируется модернизация станций Казинка и Чугун-2 в связи с увеличением погрузки ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" и ОАО "Стагдок", которые они обслуживают.
В департаменте управления перевозками ОАО "Российские железные дороги" прошло рабочее совещание с участием руководства Юго-Восточной железной дороги и Елецкого отделения по вопросам развития железнодорожных узлов Казинка, Чугун-2 в связи с увеличением объемов погрузки предприятиями Липецкой области, в частности, ОАО "НЛМК" и "Стагдок".
ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" - одно из крупнейших российских металлургических предприятий - в ближайшие годы увеличит объем погрузки продукции с 36,2 до 50,8 млн. тонн (слябы, прокат). Студеновская акционерная горнодобывающая компания (ОАО "Стагдок") к 2012 году также наметила увеличить погрузку в 2,2 раза.
Эти предприятия обслуживаются на ст. Казинка и Чугун-2 Елецкого отделения ЮВЖД. При условии увеличения грузооборота существующее путевое развитие и пропускная способность не позволит в полной мере удовлетворить потребности грузоперевозчиков.
С учетом проведенного анализа грузопотоков, расчета пропускной и перевозочной способности станций, а также поданых руководством дороги предложений рассмотрено решение о проведении модернизации железнодорожных станций Казинка, Чугун-2 Елецкого отделения ЮВЖД. Запланировано строительство 3-х приемо-отправочных путей в парке В и дополнительного ходового пути в парке А станции Казинка, нового парка по станции Чугун-2 и 3-го главного пути между станциями Чугун-1 и Чугун-2.
Предстоит также провести работы по удлинению 9 существующих приемо-отправочных путей станции Чугун-2.
Во взаимодействии с администрацией Новолипецкого комбината будет разработано технико-экономическое обоснование электрификации станций Новолипецк и Восточная ОАО "НЛМК", а также перегонов, примыкающих к сортировочной станции Казинка, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
В департаменте управления перевозками ОАО "Российские железные дороги" прошло рабочее совещание с участием руководства Юго-Восточной железной дороги и Елецкого отделения по вопросам развития железнодорожных узлов Казинка, Чугун-2 в связи с увеличением объемов погрузки предприятиями Липецкой области, в частности, ОАО "НЛМК" и "Стагдок".
ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" - одно из крупнейших российских металлургических предприятий - в ближайшие годы увеличит объем погрузки продукции с 36,2 до 50,8 млн. тонн (слябы, прокат). Студеновская акционерная горнодобывающая компания (ОАО "Стагдок") к 2012 году также наметила увеличить погрузку в 2,2 раза.
Эти предприятия обслуживаются на ст. Казинка и Чугун-2 Елецкого отделения ЮВЖД. При условии увеличения грузооборота существующее путевое развитие и пропускная способность не позволит в полной мере удовлетворить потребности грузоперевозчиков.
С учетом проведенного анализа грузопотоков, расчета пропускной и перевозочной способности станций, а также поданых руководством дороги предложений рассмотрено решение о проведении модернизации железнодорожных станций Казинка, Чугун-2 Елецкого отделения ЮВЖД. Запланировано строительство 3-х приемо-отправочных путей в парке В и дополнительного ходового пути в парке А станции Казинка, нового парка по станции Чугун-2 и 3-го главного пути между станциями Чугун-1 и Чугун-2.
Предстоит также провести работы по удлинению 9 существующих приемо-отправочных путей станции Чугун-2.
Во взаимодействии с администрацией Новолипецкого комбината будет разработано технико-экономическое обоснование электрификации станций Новолипецк и Восточная ОАО "НЛМК", а также перегонов, примыкающих к сортировочной станции Казинка, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
понедельник, 19 мая 2008 г.
Первые краны поступили на ГЖД
Горьковская железная дорога начала оснащение станций магистрали новыми козловыми кранами, предназначенными для грузовой работы с 40-футовыми контейнерами.
Первый такой кран уже пущен в эксплуатацию на станции Юрьевец, расположенной во Владимирской области. Прежде в регионе не было ни одного крана, способного поднимать 40-футовые контейнеры, поэтому их приходилось направлять в соседние области и дальше доставлять заказчикам автотранспортом.
В настоящее время идет монтаж второго такого же крана на станции Вахитово в Казани. Еще один для работы с 40-футовыми контейнерами будет получен в этом году и для Чебоксар.
Необходимость установки новых козловых кранов на станциях дороги вызвана существенным ростом перевозок 40-футовых контейнеров, составившим за прошлый год работы в регионах ГЖД 14%.
Параллельно с закупкой и монтажом кранов дирекция занимается заключением договоров на работу с 40-футовыми контейнерами. Эффективное использование новой техники открывает возможности экономического роста. Только за I квартал 2008 года 4 работающие в ее составе дистанции погрузочно-разгрузочных работ, обновившие свой технический парк, уже увеличили объемы переработки грузов на 8% - с 1 млрд. 346 млн. до 1 млрд. 457 млн. тонн, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
Первый такой кран уже пущен в эксплуатацию на станции Юрьевец, расположенной во Владимирской области. Прежде в регионе не было ни одного крана, способного поднимать 40-футовые контейнеры, поэтому их приходилось направлять в соседние области и дальше доставлять заказчикам автотранспортом.
В настоящее время идет монтаж второго такого же крана на станции Вахитово в Казани. Еще один для работы с 40-футовыми контейнерами будет получен в этом году и для Чебоксар.
Необходимость установки новых козловых кранов на станциях дороги вызвана существенным ростом перевозок 40-футовых контейнеров, составившим за прошлый год работы в регионах ГЖД 14%.
Параллельно с закупкой и монтажом кранов дирекция занимается заключением договоров на работу с 40-футовыми контейнерами. Эффективное использование новой техники открывает возможности экономического роста. Только за I квартал 2008 года 4 работающие в ее составе дистанции погрузочно-разгрузочных работ, обновившие свой технический парк, уже увеличили объемы переработки грузов на 8% - с 1 млрд. 346 млн. до 1 млрд. 457 млн. тонн, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
Тяжеловес на СвЖД
16 мая на станцию Пермь-Сортировочная Свердловской магистрали прибыл грузовой поезд весом свыше 7900 тонн.
Поезд из 86 вагонов с углем, управляемый модернизированным локомотивом 2ВЛ11К, отправился со станции Войновка (Тюменское отделение), затем миновал станции Седельниково, Шаля (Свердловское отделение) и ночью прибыл на станцию Пермь-Сортировочная. Это событие имеет важнейшее значение, так как подобный тяжеловесный состав впервые курсировал на территории Прикамья с его сложным профилем железнодорожного пути и кривыми малого радиуса (средний вес грузового поезда на Пермском отделении составляет 3700 тонн).
Подготовка к приему поездов повышенного веса осуществлялась на протяжении нескольких лет. Ежегодно на Пермском отделении СвЖД проводится усиленный капитальный ремонт пути, в ходе которого устанавливаются решетки на железобетонных шпалах, укладываются 800-метровые длинномерные плети, на более прочный – щебеночный – меняется балласт. На участках модернизируется контактная сеть, удлиняются пути на станциях.
В локомотивном депо Пермь-Сортировочная сформирована также группа классных машинистов, способных вести такие составы. Они прошли обучение и знакомы с современной системой управления тормозами поезда (СУТП), которая обеспечивает безопасность перевозок в случае служебных и экстренных торможений.
Необходимо подчеркнуть, что пропуск "тяжеловесов" экономически выгоден. По мнению первого заместителя начальника отделения Андрея Кравчука, в данном случае увеличивается пропускная способность магистрали (что особенно важно в условиях роста объемов перевозок) и повышается качество использования подвижного состава. Причем, по мере развития тяги и инфраструктуры вес составов будет увеличиваться. "Тяжеловесные поезда – это передовая железнодорожная технология, повышающая эффективность грузовой работы, - отмечает Андрей Кравчук. - Данная технология дает и экономию эксплуатационных расходов".
После всестороннего анализа результатов опытной поездки первого "тяжеловеса" руководство Свердловской магистрали примет окончательное решение о возможности эксплуатации таких поездов на Пермском отделении, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.
Поезд из 86 вагонов с углем, управляемый модернизированным локомотивом 2ВЛ11К, отправился со станции Войновка (Тюменское отделение), затем миновал станции Седельниково, Шаля (Свердловское отделение) и ночью прибыл на станцию Пермь-Сортировочная. Это событие имеет важнейшее значение, так как подобный тяжеловесный состав впервые курсировал на территории Прикамья с его сложным профилем железнодорожного пути и кривыми малого радиуса (средний вес грузового поезда на Пермском отделении составляет 3700 тонн).
Подготовка к приему поездов повышенного веса осуществлялась на протяжении нескольких лет. Ежегодно на Пермском отделении СвЖД проводится усиленный капитальный ремонт пути, в ходе которого устанавливаются решетки на железобетонных шпалах, укладываются 800-метровые длинномерные плети, на более прочный – щебеночный – меняется балласт. На участках модернизируется контактная сеть, удлиняются пути на станциях.
В локомотивном депо Пермь-Сортировочная сформирована также группа классных машинистов, способных вести такие составы. Они прошли обучение и знакомы с современной системой управления тормозами поезда (СУТП), которая обеспечивает безопасность перевозок в случае служебных и экстренных торможений.
Необходимо подчеркнуть, что пропуск "тяжеловесов" экономически выгоден. По мнению первого заместителя начальника отделения Андрея Кравчука, в данном случае увеличивается пропускная способность магистрали (что особенно важно в условиях роста объемов перевозок) и повышается качество использования подвижного состава. Причем, по мере развития тяги и инфраструктуры вес составов будет увеличиваться. "Тяжеловесные поезда – это передовая железнодорожная технология, повышающая эффективность грузовой работы, - отмечает Андрей Кравчук. - Данная технология дает и экономию эксплуатационных расходов".
После всестороннего анализа результатов опытной поездки первого "тяжеловеса" руководство Свердловской магистрали примет окончательное решение о возможности эксплуатации таких поездов на Пермском отделении, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.
ВСЖД: + 10,8%
В апреле текущего года на Восточно-Сибирской железной дороге погружено более 6,7 млн. тонн различных грузов. Рост к прошлому году составил 10,8%.
Основную долю в погрузке ВСЖД составляют нефтяные грузы, каменный уголь, железная руда и продукция лесопромышленного комплекса.
Так, в апреле 2008 года по ВСЖД отправлено свыше 1,7 млн. тонн нефтяных грузов, более 1,5 млн. тонн каменного угля, более 1 млн. тонн лесных грузов и 1 млн. тонн железной руды.
Наибольшего роста – 47% - по сравнению с аналогичным периодом прошлого года достигла погрузка каменного угля. На 24,8% возросла погрузка промышленного сырья.
Всего за 4 месяца текущего года Восточно-Сибирская железная дорога отправила более 26,5 млн. тонн различных грузов, превысив прошлогодние показатели на 4,9%, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
Основную долю в погрузке ВСЖД составляют нефтяные грузы, каменный уголь, железная руда и продукция лесопромышленного комплекса.
Так, в апреле 2008 года по ВСЖД отправлено свыше 1,7 млн. тонн нефтяных грузов, более 1,5 млн. тонн каменного угля, более 1 млн. тонн лесных грузов и 1 млн. тонн железной руды.
Наибольшего роста – 47% - по сравнению с аналогичным периодом прошлого года достигла погрузка каменного угля. На 24,8% возросла погрузка промышленного сырья.
Всего за 4 месяца текущего года Восточно-Сибирская железная дорога отправила более 26,5 млн. тонн различных грузов, превысив прошлогодние показатели на 4,9%, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
Березники финансируют
ОАО «РЖД» направит часть чистой прибыли за 2007 год на финансирование строительства железнодорожной ветки в Березниках. Совет директоров ОАО «РЖД» на заседании 15 мая принял решение рекомендовать акционерам компании на годовом собрании направить часть чистой прибыли за 2007 год на финансирование строительства железнодорожной ветки в обход зоны провала грунта в районе аварийного рудника Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей (г. Березники, Пермский край).Согласно рекомендации совета директоров, предлагается направить 454 млн рублей из чистой прибыли компании на компенсацию строительства временного 6-километрового участка железной дороги в обход провала рудника и 800 млн рублей - на финансирование строительства капитального 53-километрового железнодорожного пути Яйва - Соликамск.Решение о компенсации затрат на строительство двух участков железной дороги в зоне аварии рудника за счет дивидендов ОАО «РЖД» было принято согласно поручению Правительства РФ от 27 сентября 2007 года и итогам совещания у вице-премьера РФ Александра Жукова 19 декабря 2007 года, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».Наша справка:
В результате техногенной аварии на руднике Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей (Пермский край) осенью 2006 года в зоне оседания почвы оказался участок железнодорожного полотна в районе станции Березники. С октября 2006 года на участке было прекращено движение пассажирских поездов, грузовые поезда следуют со скоростью до 25 км/ч.
ОАО «РЖД» в 2007-го - начале 2008-го построило временный 6-километровый двухпутный участок железной дороги Калийная - Березники. Движение по одному пути было откыто 27 января 2008 года, по обоим путям - 13 февраля. Инвестиции компании в проект составили 454 млн рублей.
В связи с тем, что в последнее время большинство предприятий этого региона демонстрируют хорошую динамику роста производства, специалисты прогнозируют увеличение объемов перевозок на данном участке. Кроме того, по оценкам экспертов, земляное полотно на всем протяжении участка также может осесть. Поэтому следующим шагом является строительство электрифицированного 53-километрового железнодорожного обхода на участке Заячья Горка (г. Соликамск) - станция Яйва.
Данная линия будет расположена за пределами шахтных полей и перспективных участков подземной разработки. Реализация проекта рассчитана до 2010 года.
В результате техногенной аварии на руднике Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей (Пермский край) осенью 2006 года в зоне оседания почвы оказался участок железнодорожного полотна в районе станции Березники. С октября 2006 года на участке было прекращено движение пассажирских поездов, грузовые поезда следуют со скоростью до 25 км/ч.
ОАО «РЖД» в 2007-го - начале 2008-го построило временный 6-километровый двухпутный участок железной дороги Калийная - Березники. Движение по одному пути было откыто 27 января 2008 года, по обоим путям - 13 февраля. Инвестиции компании в проект составили 454 млн рублей.
В связи с тем, что в последнее время большинство предприятий этого региона демонстрируют хорошую динамику роста производства, специалисты прогнозируют увеличение объемов перевозок на данном участке. Кроме того, по оценкам экспертов, земляное полотно на всем протяжении участка также может осесть. Поэтому следующим шагом является строительство электрифицированного 53-километрового железнодорожного обхода на участке Заячья Горка (г. Соликамск) - станция Яйва.
Данная линия будет расположена за пределами шахтных полей и перспективных участков подземной разработки. Реализация проекта рассчитана до 2010 года.
четверг, 15 мая 2008 г.
Тарифы проиндексированы
Правительство РФ приняло решение о проведении с 01 июля 2008 года дополнительной индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Правлением ФСТ России принято решение об индексации с 01 июля 2008 года тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в среднем на 8%. Решено провести дифференцированную индексацию этих тарифов. Тарифы на перевозки грузов через пограничные передаточные станции, определяемые по ставкам и правилам раздела 3 Прейскуранта № 10-01, сохранены на уровне действующих, при индексации тарифов раздела 2 Прейскуранта № 10-01 на 10% (перевозки во внутрироссийском сообщении, через российские порты, а также перевозки унифицированных грузов через пограничные передаточные станции).Наряду с этим на 8% проиндексированы действующие ставки платы за пользование вагонами и контейнерами и действующие ставки сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на железнодорожном транспорте.Темпы роста тарифов на железнодорожные перевозки значительно отстают от роста цен в промышленности, что только за период с 2003 по 2007 год обусловило снижение уровня транспортной составляющей в среднем с 18,2% до 13,4%, сообщает пресс-служба ФСТ. Также проиндексированы действующие исключительные тарифы на перевозку грузов и спецставки на перевозку ряда грузов.Что касается исключительных тарифов на перевозки автокомлектующих для сборки легковых автомобилей, они установлены в целях обеспечения конкурентоспособности российской транспортной системы при перевозках таких грузов в контейнерах железнодорожным транспортом через дальневосточные порты по сравнению с альтернативным маршрутом их доставки морским транспортом через порты Северной Европы. В то же время было принято решение о продлении по 31 декабря 2008 года действующих исключительных тарифов на перевозки мазута топочного и угля каменного энергетического назначением на станции Дальневосточного федерального округа и Архангельской области в адреса организаций, обеспечивающих энерго- и теплоснабжение данных регионов.
вторник, 13 мая 2008 г.
Итоги грузооборота ЮУЖД за 4 месяца
За 4 месяца 2008 года на Южно-Уральской магистрали погружено почти 35 млн. тонн различных грузов. Это на 7,5% больше показателей аналогичного периода прошлого года.
Так, за 4 месяца погружено более 11 млн. тонн строительных грузов (на 12,3% больше, чем в прошлом году), 4,5 млн. тонн нефти и нефтепродуктов (прирост – 4,6%), 7,7 млн. тонн черных металлов (увеличение на 9,1%). Значительно возросла отправка каменного угля (на 37%), цветной руды и серного сырья (на 17,1%), сельскохозяйственных машин (на 23%), промышленного сырья и формовочных материалов (на 33,9%). Грузооборот составил более 62 млрд. тонно-км. По сравнению с прошлым годом этот показатель увеличился почти на 5%.
Предприятия Челябинского региона отправили железной дорогой 13,6 млн. тонн грузов, из них 6,4 млн. строительных материалов, более 2 млн. тонн черных металлов. Оренбургское отделение увеличило погрузку на 14%. Значительно возросли показатели по отправке зерна (на 92,6%), флюсов (на 33,3%), цветной руды и серного сырья (на 25,1%). Карталинские железнодорожники по сравнению с прошлым годом увеличили погрузку на 3,6%. Они отправили более 4 млн. тонн черных металлов, 1 млн. тонн строительных грузов. Предприятия курганского региона значительно увеличили погрузку сельскохозяйственных машин, автомобилей и комбикорма, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
Так, за 4 месяца погружено более 11 млн. тонн строительных грузов (на 12,3% больше, чем в прошлом году), 4,5 млн. тонн нефти и нефтепродуктов (прирост – 4,6%), 7,7 млн. тонн черных металлов (увеличение на 9,1%). Значительно возросла отправка каменного угля (на 37%), цветной руды и серного сырья (на 17,1%), сельскохозяйственных машин (на 23%), промышленного сырья и формовочных материалов (на 33,9%). Грузооборот составил более 62 млрд. тонно-км. По сравнению с прошлым годом этот показатель увеличился почти на 5%.
Предприятия Челябинского региона отправили железной дорогой 13,6 млн. тонн грузов, из них 6,4 млн. строительных материалов, более 2 млн. тонн черных металлов. Оренбургское отделение увеличило погрузку на 14%. Значительно возросли показатели по отправке зерна (на 92,6%), флюсов (на 33,3%), цветной руды и серного сырья (на 25,1%). Карталинские железнодорожники по сравнению с прошлым годом увеличили погрузку на 3,6%. Они отправили более 4 млн. тонн черных металлов, 1 млн. тонн строительных грузов. Предприятия курганского региона значительно увеличили погрузку сельскохозяйственных машин, автомобилей и комбикорма, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
На Муромском отделении ГЖД увеличена погрузка
В январе-апреле 2008 года на Муромском отделении Горьковской магистрали отправлено 1 млн. 591,9 тыс. тонн грузов, это на 5% выше уровня прошлого года.
По сравнению с январем-апрелем 2007 года грузооборот отделения вырос на 3,5% и составил 12 млрд. 800 млн. тонно-км. Основная номенклатура перевозимых грузов – черные металлы (50% общего объема перевозки), промышленное сырье и строительные грузы, лес, зерно, продовольствие, торф и автомобили.
В январе-апреле 2008 года перевезено 1 млн. 370,9 тыс. пассажиров, из них 1 млн. 152,5 тыс. приходится на долю пригородных перевозок. Пассажирооборот на Муромском отделении по итогам 4 месяцев составил 751,4 млн. пасс-км, что на 1,9% выше прошлогоднего уровня. Производительность труда по сравнению с 2007 годом выросла на 6%, заработная плата в основной деятельности увеличилась на 24,4% и составила 15666 рублей.
В апреле на отделении отправлено 439,5 тыс. тонн грузов, это на 2,3% больше уровня апреля 2007 года, грузооборот Муромского отделения составил 2 млрд. 959,4 млн. тонно-км. Отправлено 358 тыс. пассажиров, в том числе 302 тыс. – в пригородном сообщении, пассажирооборот в апреле составил 202,9 млн. пасс-км, это на 0,2% больше, чем в 2007 году, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
По сравнению с январем-апрелем 2007 года грузооборот отделения вырос на 3,5% и составил 12 млрд. 800 млн. тонно-км. Основная номенклатура перевозимых грузов – черные металлы (50% общего объема перевозки), промышленное сырье и строительные грузы, лес, зерно, продовольствие, торф и автомобили.
В январе-апреле 2008 года перевезено 1 млн. 370,9 тыс. пассажиров, из них 1 млн. 152,5 тыс. приходится на долю пригородных перевозок. Пассажирооборот на Муромском отделении по итогам 4 месяцев составил 751,4 млн. пасс-км, что на 1,9% выше прошлогоднего уровня. Производительность труда по сравнению с 2007 годом выросла на 6%, заработная плата в основной деятельности увеличилась на 24,4% и составила 15666 рублей.
В апреле на отделении отправлено 439,5 тыс. тонн грузов, это на 2,3% больше уровня апреля 2007 года, грузооборот Муромского отделения составил 2 млрд. 959,4 млн. тонно-км. Отправлено 358 тыс. пассажиров, в том числе 302 тыс. – в пригородном сообщении, пассажирооборот в апреле составил 202,9 млн. пасс-км, это на 0,2% больше, чем в 2007 году, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
Алтайское отделение ЗСЖД: +12,7%
Подведены итоги работы Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги за апрель 2008 года: отправлено 931,7 тыс. тонн грузов (на 12,7% больше, чем за апрель 2007 года).
В апреле погружено 34,7 тыс. тонн цемента, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 49,2%.
Алтайские железнодорожники активно продолжали погрузку потребителям зерна и продуктов перемола. Отправлено 69,3 тыс. тонн зерна и 101,8 тыс. тонн продуктов перемола, что выше аналогичного периода прошлого года на 657,4% и 124% соответственно.
Строительных материалов в апреле погружено 49,8 тыс. тонн, что выше аналогичного периода прошлого года на 34,4%, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
В апреле погружено 34,7 тыс. тонн цемента, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 49,2%.
Алтайские железнодорожники активно продолжали погрузку потребителям зерна и продуктов перемола. Отправлено 69,3 тыс. тонн зерна и 101,8 тыс. тонн продуктов перемола, что выше аналогичного периода прошлого года на 657,4% и 124% соответственно.
Строительных материалов в апреле погружено 49,8 тыс. тонн, что выше аналогичного периода прошлого года на 34,4%, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
понедельник, 12 мая 2008 г.
Обновленные рельсы ДВЖД
47,5 км пути отремонтировано на Дальневосточной железной дороге с начала летних путевых работ 2008 года, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью магистрали. В целом основным видом работ за прошедший месяц стала реконструкция верхнего строения пути – пройдено 36,6 км. Укладка бесстыкового пути составила 4,3 км. Кроме того, на укладке железобетонных шпал пройдено 46,6 км, заменен 31 комплект стрелочных переводов.Темпы работ соответствуют плановому заданию.
На Абакане увеличили погрузку
За 4 месяца этого года железнодорожники Абаканского отделения (Красноярская магистраль) отправили 8 млн. 622 тыс. тонн грузов, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2007 года.
На 21,1% увеличился грузооборот: в сравнении с тем же периодом прошлого года он составил почти 11 млн. тонно-км нетто.
Производительность труда за аналогичный период 2007 года выросла на 21%.
Хорошую динамику роста показали перевозки строительных материалов, план перевыполнен на 42,7% (погрузили 459,5 тыс. тонн при плане 322,1 тыс. тонн).
На 7,7% больше перевезли железной руды (погрузили 1 млн. 495 тыс. тонн при плане 1 млн. 388 тыс. тонн), сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.
На 21,1% увеличился грузооборот: в сравнении с тем же периодом прошлого года он составил почти 11 млн. тонно-км нетто.
Производительность труда за аналогичный период 2007 года выросла на 21%.
Хорошую динамику роста показали перевозки строительных материалов, план перевыполнен на 42,7% (погрузили 459,5 тыс. тонн при плане 322,1 тыс. тонн).
На 7,7% больше перевезли железной руды (погрузили 1 млн. 495 тыс. тонн при плане 1 млн. 388 тыс. тонн), сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.
ВСЖД починила вагоны
За 4 месяца текущего года на Восточно-Сибирской железной дороге отремонтировано более 10,9 тыс. грузовых вагонов.
Из них более 4,1 тыс. - вагоны парка ОАО "РЖД", свыше 500 вагонов приписного парка ВСЖД. Количество отремонтированных вагонов, принадлежащих собственникам промышленных предприятий, составило более 6,3 тыс. Это на 23% больше показателей аналогичного периода прошлого года.
В апреле текущего года на ВСЖД отремонтировано порядка 2,8 тыс. вагонов: 1665 вагонов приватного парка, более 1040 вагонов парка РЖД, 129 вагонов приписного парка дороги, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
Из них более 4,1 тыс. - вагоны парка ОАО "РЖД", свыше 500 вагонов приписного парка ВСЖД. Количество отремонтированных вагонов, принадлежащих собственникам промышленных предприятий, составило более 6,3 тыс. Это на 23% больше показателей аналогичного периода прошлого года.
В апреле текущего года на ВСЖД отремонтировано порядка 2,8 тыс. вагонов: 1665 вагонов приватного парка, более 1040 вагонов парка РЖД, 129 вагонов приписного парка дороги, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
ЗабЖД организует сдвоенные грузовые поезда в связи с ремонтом Транссиба
Забайкальская железная дорога планирует организовать сдвоенные грузовые поезда повышенного веса для поддержания пропускной способности Транссиба в зоне ответственности Свободненского отделения магистрали. Как сообщает служба по связям с общественностью ЗабЖД, такое решение принято в связи с плановым ремонтом на железной дороге.Свободненское отделение ЗабЖД в 2008 году планирует капитально отремонтировать более 117 км пути и заменить 59 стрелочных переводов.Работы с использованием специальной железнодорожной техники ведут три путевые машины станций на участках Дактуй-Тыгда, Ангарич-Джиктанда. К настоящему времени уложен новый путь на перегоне Средне-Белая - Томичи, Призейская - Березовский-Восточный участка Белогорск-Благовещенск, сообщает пресс-служба ЗабЖД.На капитальный ремонт пути ЗабЖД понадобится 94 временных "окна" суммарной продолжительностью 1 тыс. 322 часа. С начала летней путеремонтной кампании уже уложено более 20 км стальной колеи и заменены 5 стрелочных переводов, отмечается в сообщении.Забайкальская железная дорога действует на территории Читинской и Амурской областей.
вторник, 6 мая 2008 г.
Тарифы на перевозки вырастут вслед за издержками
МЭРТ предлагает повысить тарифы на грузовые ж/д перевозки уже с 1 июля. Минэкономразвития РФ предлагает правительству повысить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки с 1 июля 2008 года на 8%, повышение за весь год может составить 16,3%, сообщил вчера замглавы МЭРТ Андрей Клепач накануне заседания правительства РФ.В 2009 году МЭРТ предлагает повысить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в среднем на 17,1% по сравнению с существующим планом на уровне 9%. Если в тариф будет включена инвестиционная составляющая, то рост составит 18,7%, сообщил А.Клепач.В 2010 году тарифы на грузовые железнодорожные перевозки предлагается повысить на 9,7% по сравнению с существующим планом в 8%, а в 2011 году - на 10%.Вопрос о предельном росте тарифов на услуги естественных монополий на 2009 год и до 2011 года будет рассмотрен на заседании правительства 6 мая.Как отметил А.Клепач, в 2008 году планировалось повысить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки на 12% с учетом повышения тарифа на 1% с 1 апреля. Существенное повышение тарифов вызвано уточнением роста издержек АО «РЖД», а также необходимостью повышения заработной платы в этой отрасли и увеличением расходов на ремонт подвижного состава, пояснил замглавы МЭРТ. Так, по его словам, заработная плата сотрудников ОАО «РЖД» составляет 1,38 от средней заработной платы в стране, в то время как во многих развитых странах этот показатель выше - 1,5-1,6 от средней зарплаты.Регулируемые государством тарифы на пассажирские перевозки в плацкартных вагонах сохраняются без изменений. На 2008 год - 14%, на 2009 год - 13%, на 2010 год - 12% и на 2011 год - 14%, передает РИА «Новости».
Пассажирские и грузовые вагоны разделили
В ходе XXIII Конференция Генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог Организации Сотрудничества Железных Дорог (ОСЖД), которая прошла в Иране, состоялось подписание двух отдельных договоров, касающихся использования пассажирских (ППВ) и грузовых (ПГВ) вагонов в международном сообщении. Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". Как пояснил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов, необходимость разделения единого Договора о Правилах пользования вагонами, действующего с 1992 года, на два отдельных назрела давно и полностью отвечает современным требованиям организации процесса международных перевозок пассажиров и грузов."Это обусловлено, прежде всего, нарастающими темпами реформ на железных дорогах стран – членов ОСЖД, выделением отдельных предприятий грузового, пассажирского транспорта и инфраструктуры на железных дорогах ОСЖД, а также процессом реформирования самой ОСЖД. Отдельные договоры о ППВ и ПГВ будут наиболее эффективно регламентировать вопросы безопасности на железных дорогах ОСЖД и позволять взаимовыгодно решать экономические вопросы, связанные с использованием грузовых и пассажирских вагонов в международном сообщении", – пояснил он.
воскресенье, 4 мая 2008 г.
ПривЖД: + 4,9%
С января по март 2008 года на Приволжской железной дороге перевезено более 10,4 млн. тонн грузов, что на 4,9% больше, чем за аналогичный период 2007 года.
За 3 месяца текущего года на дороге увеличилась погрузка нефти и нефтепродуктов (+9,7%).
Кроме того, за отчетный период возросла погрузка строительных грузов (+24,3%), химических и минеральных удобрений (+11,9%), химикатов и соды (+14,4%), а также цемента (+2,3%).
Эксплуатационный грузооборот составил более 19 млн. тонно-км. В сравнении с прошлым годом грузооборот вырос на 8,5%.
На Приволжской магистрали достигнуто улучшение качественного использования подвижного состава. По сравнению с 2007 годом возросла техническая скорость, средний вес поезда, производительность локомотива.
Производительность труда по сравнению с соответствующим периодом 2007 года возросла на 6,2%. Рост заработной платы на перевозках составил 28%, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.
За 3 месяца текущего года на дороге увеличилась погрузка нефти и нефтепродуктов (+9,7%).
Кроме того, за отчетный период возросла погрузка строительных грузов (+24,3%), химических и минеральных удобрений (+11,9%), химикатов и соды (+14,4%), а также цемента (+2,3%).
Эксплуатационный грузооборот составил более 19 млн. тонно-км. В сравнении с прошлым годом грузооборот вырос на 8,5%.
На Приволжской магистрали достигнуто улучшение качественного использования подвижного состава. По сравнению с 2007 годом возросла техническая скорость, средний вес поезда, производительность локомотива.
Производительность труда по сравнению с соответствующим периодом 2007 года возросла на 6,2%. Рост заработной платы на перевозках составил 28%, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)